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局部修订

美国联邦公报：Amendment of Class D and Class E Airspace Over Hyannis, MA

Amendment of Class D and Class E Airspace Over Hyannis, MA

文号 2026-18902 · 公布 2026-09-15 · 管辖 US

本站收录正文

文件标题

发布和签署文件的机构或机构

CFR标题的编号以及文件修订、提议修订或直接相关的各个部分的编号

机构的登记号/机构内部文件号

RIN，用于识别联邦监管和去监管行动统一议程中列出的每一项监管行动

详见《文件起草手册》以获取更多详细信息。

美国交通部联邦航空管理局

14 CFR 第 71 部分

[登记号 FAA-2026-10899；空域登记号 26-ANE-7]

RIN 2120-AA66

联邦航空管理局（FAA），美国交通部（DOT）。

本操作更新了马萨诸塞州法尔茅斯地区卡普科德机场的机场名称，并更新了海恩尼斯地区D类空域的法律描述，以符合当前的联邦航空管理局（FAA）指导。本操作不改变空域边界或运营要求。

生效日期为2026年12月24日0901 UTC。联邦登记局局长批准根据1 CFR第51部分引用此合并操作，受FAA命令JO 7400.11年度修订和相应修正案发布的约束。

这份最终规则及其所有背景材料可通过www.regulations.gov网站使用FAA档案号在线查看。网站提供电子检索帮助和指南。该网站每天24小时，每年365天均可访问。您还可以从www.federalregister.gov下载本文件的电子版。

FAA命令JO 7400.11M《空域命名和报告点》及其后续修正案可在www.faa.gov/air_traffic/publications/网站上在线查看。您也可以联系联邦航空管理局政策司规则与法规组，地址：800 Independence Avenue SW，华盛顿特区20597；电话：(202) 267-8783。

如需更多信息，请联系：

Marc Ellerbee，运营支持组，东部服务中心，联邦航空管理局，地址：1701 Columbia Avenue，College Park，GA 30337；电话：(404) 305-5589。

补充信息：

本规则制定的授权

美国法典第49编规定了美国联邦航空管理局（FAA）发布有关航空安全规则的权力。第一编第106节描述了FAA管理员的权力。第七编，航空项目，更详细地描述了该机构的权力范围。本规则制定是根据第七编A部分I分部第40103节所述的权力进行的。根据该节，FAA负责制定规定，以分配确保飞机安全及空中空间高效使用的必要空域。本规定属于该权力范围，因为它修改了马萨诸塞州坎恩斯D类和E类空域的法律描述。

参照纳入

D类和E类空域的指定在FAA Order JO 7400.11《空域指定与报告点》的第5000段和第6005段中公布，该文件每年通过参考纳入14 CFR 71.1。本文件修订了该命令的当前版本，即2026年7月30日发布的FAA Order JO 7400.11M，并于2026年9月15日生效。这些修订将在FAA Order JO 7400.11的下一版更新中公布。列出在A类、B类、C类、D类和E类空域区域、空中交通服务路线和报告点的FAA Order JO 7400.11M，可在本文件的地址部分找到。

一项空域审查显示，需要更新与科德角门户机场相关的D类和E类空域的法律描述，该机场位于马萨诸塞州坎恩斯。因此，本行动通过更新马萨诸塞州坎恩斯D类空域法律描述中的“任务通知”术语为“飞行员通知”，以符合当前联邦航空管理局的指导方针，对14 CFR第71部分进行修订。此外，本行动还更新了位于马萨诸塞州法尔茅斯的科德角门户机场在E5类空域法律描述中的机场名称。本行动不会改变空域边界或运营要求。

绕过通知和评论的合理原因

《行政程序法》（APA）授权机构在机构因“正当理由”认为这些程序“不切实际、不必要或违反公共利益”时，可以免除对规则的普通通知和评论要求。5 U.S.C. 553(b)(B)。根据本条款，机构在发现正当理由后，可以发布最终规则，而无需首先公布供公众通知和评论的拟议规则。本规则仅涉及行政变更，包括更新机场名称。本修正案不会对受这些规定影响的人员施加任何额外的或修改后的实质性限制或要求，因为它不影响空域边界或运营要求。这些变更仅具有行政性质。

这一行为构成“一项常规决定，性质和影响微不足道，对行业和公众没有影响。” 马克卡车公司诉美国环保署案，682 F.3d 87, 94 (D.C. Cir. 2012)（引用利用固体废物活动小组诉美国环保署案，236 F.3d 749, 755 (D.C. Cir. 2001)）；参见《行政程序法实施指南》（1947年），第31页；美国交通部（DOT）命令2100.6B，第11.j(1)(b)段（表示对于“不需要通知和评论来告知规则制定过程的规定，例如纠正微不足道的技术或文书错误的规定或处理其他次要和不重要事项的规定，只要在最终规则序言中解释了不进行公众评论的理由”。）。因此，联邦航空管理局认为，根据《美国法典》第5编第553(b)条，通知和公众评论是不必要的。

监管通知和分析

美国联邦航空管理局（FAA）认定，这项规定仅涉及一套既定的技术法规，这些法规需要频繁和常规的修订以保持其操作上的时效性。因此：（1）根据行政命令12866，这不属于“重大监管行为”；（2）根据美国运输部监管政策和程序（44 FR 11034；1979年2月26日），这不属于“重大规则”；（3）不需要准备监管评估，因为预期的影響极小。鉴于这是一项常规事项，仅影响空中交通程序和空中导航，经认证，当该规则颁布时，根据监管灵活性法案的标准，不会对大量小型实体产生重大经济影响。

环境审查

美国联邦航空管理局（FAA）已确定，根据FAA命令1050.1G，“FAA国家环境政策法案实施程序”第B-2.5(a)段，此行动符合《国家环境政策法案》的分类排除标准。预计此空域行动不会造成任何可能显著的环境影响，且不存在需要准备环境评估的异常情况。

14 CFR 第 71 部分的主题列表

参照

导航（空中）

修正案

鉴于上述情况，联邦航空管理局对14 CFR 第 71 部分作出如下修订：

第 71 部分——指定A、B、C、D和E类空域区域；空中交通服务航线；和报告点

1. 14 CFR 第 71 部分的授权依据继续如下：

授权：49 U.S.C. 106(f)、106(g)、40103、40113、40120；E.O. 10854、24 FR 9565、3 CFR、1959-1963 Comp.，第389页。

2. 对《14 CFR 71.1》中引用的联邦航空管理局命令JO 7400.11M《空域指定和报告点》，日期为2026年7月30日，生效日期为2026年9月15日的修订如下：

第5000段D类空域。

ANE MA D Hyannis，MA [修订]

Cape Cod Gateway Airport，MA

（纬度41°40′10″ N，经度70°16′49″ W）

该空域从地面向上延伸至包括2,600英尺MSL，在Cape Cod Gateway Airport半径4.2英里范围内。该D类空域区域在预先设定的特定日期和时间生效。有效日期和时间将在随后的《图表补充》中持续公布。

第6005段E级空中区域从地球表面向上延伸700英尺或更多。

ANE MA E5 Falmouth, MA [修正]

科德角海岸警卫队航空站，MA

（纬度41°39′33″ N，经度70°31′22″ W）

科德角门户机场

（纬度41°40′10″ N，经度70°16′49″ W）

查塔姆市政机场

（纬度41°41′18″ N，经度69°59′23″ W）

玛莎葡萄园机场

（纬度41°23′36″ N，经度70°36′50″ W）

玛莎葡萄园VOR/DME

（纬度41°23′46″ N，经度70°36′46″ W）

（纬度41°42′58″ W，经度70°12′11″ W）

从科德角海岸警卫队航空站地面以上700英尺起，半径12.2英里的空域，以及从科德角 Gateway 机场半径6.7英里起，从6.7英里半径到 BOGEY LOM 050°方位线延伸至东北方向10英里处的3英里范围内，以及从查塔姆市政机场半径6.3英里起，从马萨诸塞州维农机场半径6.5英里起，以及从马萨诸塞州维农 VOR/DME 052°径向线延伸至东北方向14英里处的5.1英里范围内。

2026年9月11日，乔治亚州科尔基尔发布。

Kristen Leake，

东部服务中心空中交通组织，空中交通与程序南部团队代理经理。

[ FR 文件号 2026-18902，于2026年9月14日提交；上午8:45]

账单代码 4910-13-P

改前 （全新或未对照）

改后 Amendment of Class D and Class E Airspace Over Hyannis, MA

涟漪

本条尚未过门槛点名公司或区域。

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